Маслораспылитель пневматический - автоматический

Содержание

Лубрикатор – это что такое Лубрикатор?

Типы пневматических лубрикаторов

Пневматический лубрикатор серии Standard

Пневматический лубрикатор серии Standard Mini

Пневматическая смазка серииFurura

Пневматические смазки серии Flowline

Воздушный лубрикатор серии Multifix-Mini

Линейные смазчики

Пневматические смазчики серии Flowmatik

Смазчики серии flowmatik Ultra

Установка пневматического смазки

Выбор лубрикатора масляного тумана

Принцип работы пневматического смазщика

Передовой опыт, как продлить срок службы системы смазки

 

Лубрикатор – это что такое Лубрикатор?

Лубрикатор, обычно называемый устройством для смазки масляным туманом, является важным компонентом систем технического обслуживания. Наши устройства смазывания сжатым воздухом используются везде, где система управления приводит в действие разнообразное оборудование, инструменты и машины.

Пневматические лубрикаторы играют очень важную роль в пневматических системах, поскольку они обеспечивают их надлежащее функционирование, смазывая их масляным туманом. Использование пневматической смазки уменьшает трение, защищает от коррозии, улучшает герметичность и срок службы системы или срок службы пневматических приводов.

Пневматический лубрикатор смешивает смазку с воздухом, намеренно уменьшая поток воздуха и создавая таким образом вакуум между дозирующим отверстием, что приводит к образованию масляного тумана. Количество подаваемой смазки регулируется с помощью дозирующего винта лубрикатора.

Недостаточное количество масла может повлечь за собой трение компонентов в системах сжатого воздуха, чрезмерный и ускоренный износ лопастей, уплотнений, потери мощности и т.п.

В некоторых моделях лубрикатор работает по принципу сопла Вентури. Количество подаваемого в систему масла регулируется с помощью регулировочной ручки. Благодаря индикатору уровня масла оператор может зрительно контролировать подачу масла.

Пневматические смазки используются в системах, характеризующихся высокой скоростью и непрерывной работой. Их использование позволяет контролировать количество масла, необходимое для применения. Смазочное масло дозируется, распиливается с помощью сжатого воздуха, где оно также может смешиваться с ним. Масло из автоматического лубрикатора можно также забирать из резервуара с помощью трубки Вентури. Отфильтрованный воздух и подаются под давлением и проходят через уплотнения, так что загрязнения из атмосферы не могут проникнуть в систему.

Мы предлагаем большой выбор смазочных аппаратов, генерирующих масляный туман из сжатого воздуха, с возможностью автоматической заправки под давлением резервуара, благодаря чему систему не нужно опорожнять от воздуха.

Типы пневматических лубрикаторов

Мы предлагаем большой выбор смазочных масел, доступных в нескольких различных сериях. Мы предлагаем нашим клиентам:

Пневматический лубрикатор серии Standard

Смазка для воздуха с резьбой от G1/4 до G1. Размеры соответствуют затратам от 2600 до 8200 Нл/мин. Стандартный пневматический лубрикатор с разным объемом резервуара для максимального давления 15 бар.

Пневматический лубрикатор серии Standard Mini

Масленки для резьбы G1/8 и G1/4 с расходом 700 Нл/мин. Фиксированная емкость 28 см3.

Пневматическая смазка серииFurura

Инновационные автоматические продукты Futura имеют возможность автоматической заправки резервуара путем установки шланга подачи ниппеля в верхней части устройства. Пневматическая смазка, когда ниппель нажимается на сопло Вентури, забирает масло из основного резервуара и заполняет бак смазки. Нет необходимости сливать воздух. Мы рекомендуем использовать смазку для этого типа автоматических лубрикаторов. Воздушная смазка с резьбой от G1/4 до G1. Мы предлагаем большой ассортимент аксессуаров для серии Futura.

Пневматические смазки серии Flowline

Изделия для максимального давления 12 бар и рабочего давления 10 бар. Пневматическая смазка с полиамидным дозатором смазки и корпусом из алюминия. Автоматические смазки имеют стандартное уплотнение NBR, а температура среды не должна превышать 60°C. Пневматический лубрикатор имеет диапазон резьбы от G1/4 до G1. Реальная скорость потока составляет от 1500 до 2500 л/мин. Рекомендованная смазка – это смазка для пневматических инструментов. Среди запасных частей для этой серии смазочных масел вы найдете корпуса, резервуары, стаканы, комплекты уплотнений, ручки или наборы соединений.

Воздушный лубрикатор серии Multifix-Mini

Воздушные масла этой серии для резьбы G1/8 и G1/4 имеют постоянную скорость потока 1010 л/мин. Доступны с дозатором смазки, изготовленной из полиамида и стекла. Латунные масляные ниппели с уплотнителями NBR для максимального давления 16 и 20 бар – в зависимости от того, является ли масляный ниппель пластиковым или металлическим. Аксессуары включают соединительные комплекты, муфты, резервуары или купола.

Линейные смазчики

Масляный ниппель для резьбы G1/4, рабочая температура среды макс. 50°C и рабочее давление от 2 до 6 бар. Масляный резервуар масляного ниппеля изготовлен из поликарбоната.

Пневматические смазчики серии Flowmatik

Воздушные масла с номинальным расходом от 500 до 1500 л/мин. Смазки G1/4, G3/8 и G1/2.

Смазчики серии flowmatik Ultra

Масляные туманообразователи от G1/4 до G1 из поликарбоната. Пневматический лубрикатор с максимальным расходом 5000 л/мин.

Установка пневматического смазки

Шланг подачи должен быть подключен к резьбовому соединению смазочного масла, которое находится в нижней части устройства.

При нажатии кнопки масло всасывается из основного резервуара благодаря специальной насадке, чтобы заполнить контейнер для смазки.

Для правильной работы пневматического лубрикатора обязательным условием есть наличие хотя бы минимального потока воздуха. Лубрикаторы имеют автоматическую дозировку масла на предварительно установленном уровне, прямо пропорционально потоку воздуха.

Выбор лубрикатора масляного тумана

При выборе смазки важно учитывать компоненты системы, требующие смазки. При этом важно указать тип смазки, необходимый для каждой части системы.

Важно также помнить, что каждая единица оборудования требует разного количества смазки, и не рекомендуется использовать один шприц для смазки всех компонентов системы. В этом случае отдельные смазки должны быть подобраны к соответствующим смазываемым участкам. Минимальная скорость потока необходима для надлежащего функционирования смазки. Предлагаемые смазки хорошо подойдут для простых пневматических контуров, хотя при выборе следует учитывать целевые характеристики расхода и давления, указанные изготовителем.

Сравнение автоматических лубрикаторов пневматических и ручных смазчиков

Предлагаемая продукция является современной и полностью автоматизированной формой дозировки смазки, со многими преимуществами по сравнению с ручной смазкой.

Смазщики лишены человеческого фактора (распыление ответственности и последствий, таких как чрезмерная или недостаточная смазка) и, в отличие от ручных смазочных устройств, не требуют значительных физических усилий и времени оператора для работы с инструментом. Кроме того, автоматическая смазочная система не требует остановки машины для надлежащей дозировки, часто встречающейся с ее ручными аналогами (громоздкий доступ к точкам смазки). Еще одним важным преимуществом является равномерность смазки (под которой понимается дозировка смазки, а также ее регулярность в течение длительного периода времени). Это важно, поскольку избыток смазки, например, может привести к выходу из строя уплотнений, в то время как недостаток смазки может вызвать трение, перенапряжение компонентов машины, а также всей системы в целом.

Что касается регулярности смазки, то отсутствие непрерывности в управлении процессом смазки на заводе иногда заменяется периодической процедурой смазки. Это часто приводит к чрезмерной смазке в начале, так что недостаток смазки ощущается в последующие периоды. Такая неравномерность часто возникает из-за слишком длинного промежутка времени между операциями смазки и характерна для традиционных лубрикаторов. Эта проблема не возникает в лубрикаторах, где подходящие дозы смазки циклически подаются в системы.

Кроме того, воздушные лубрикаторы облегчают контроль подачи смазки, равномерное и воспроизводимое нанесение смазки на все оборудование и механизмы в системе во время работы, а также защиту от загрязнений, наружной грязи и т.д. Это делает их важным компонентом любой централизованной системы смазки промышленных установок, наиболее надежно и профессионально обеспечивающей безопасность бесперебойной работы машин, непрерывность технологического процесса и безопасность оператора.

Принцип работы пневматического смазщика

Принцип действия пневматических масленок заключается в использовании явления перепада давления на клапане Вентури по отношению к уровню статического давления на впускном отверстии и в масляном резервуаре.

Смазка убирается из резервуара с помощью шланга и капает в камеру Вентури с помощью трубки – все это происходит за счет разности давлений. Интенсивность смазки регулируется дросселем, а винт выполняет роль запорного клапана, то есть наполнение резервуара лубрикатора маслом не требует от нас перекрытия подачи или прерывания работы приводного механизма. Капли смазки не попадают непосредственно в подающий канал, а соединяются со сжатым воздухом, протекающим через отверстие, втулку к резервуару. Оттуда в вытекающий через отверстие воздух попадают только мелкие капли, тогда как большие капли падают в резервуар.

Передовой опыт, как продлить срок службы системы смазки

Чтобы обеспечить максимально правильную и надежную работу автоматических лубрикаторов, необходимо соблюдать несколько важных принципов. С точки зрения применения, большие перепады рабочего давления нежелательны, равно как и зазоры – ошибки в системах смазки. Правильная установка точек входа масляного тумана для каждого применения является стандартной. Каждое применение отличается от других - помните об этом, настраивая давление воздуха и количество подаваемого масла. Выпуск масляного тумана является последним, но не менее важным этапом в правильном процессе смазки.