Зміст

Монтаж аварійного гальма в вагоні підвісної залізниці

Комплект аварійного обмежувача на підвісній колії

Що таке аварійне гальмування – і чому воно таке важливе?.

Приклад застосування: Аварійна зупинна система в підвісній колії

Ефективне рішення, що забезпечує безпечну експлуатацію..

 

Монтаж аварійного гальма в вагоні підвісної залізниці

Комплект аварійного обмежувача на підвісній колії

Підвісні залізниці вже понад століття є одними з найцікавіших транспортних систем у світі. Найвідоміша з них, підвісна залізниця у Вупперталі, почала свою діяльність у 1901 році. До сьогодні вона символізує технічні інновації та орієнтовану на майбутнє мобільність. На відміну від звичайних залізниць, підвісні залізниці рухаються по підвісних коліях – зазвичай у містах або міських районах. Ця спеціальна конструкція має численні переваги: вона економить місце на дорозі, є тихою, ефективною та незалежною від дорожнього руху. Наразі підвісні залізниці використовуються по всьому світу в різних варіантах – як елемент місцевого громадського транспорту, як автобуси-шаттли в аеропортах або на промислових об'єктах. Підвісні залізниці вимагають не тільки найвищої точності в конструкції, але й у технічному обслуговуванні та ремонті. Це пов'язано з тим, що ремонт часто повинен виконуватися швидко, безпечно і з постійною точністю під час експлуатації. Практичним прикладом є установка аварійного гальма безпеки в підвісній залізниці.

Що таке аварійне гальмування – і чому воно таке важливе?

Аварійне гальмування – це механічний захисний пристрій на візку підвісної залізниці. Його завдання: у разі аварії, наприклад, поломки осі або опори крутного моменту, зупинити візок і запобігти його вильоту з колії. Цей елемент є особливо необхідним у випадку підвісних залізниць, які рухаються по місту на висоті декількох метрів. Аварійне гальмування втручається тільки в крайніх випадках – але коли воно спрацьовує, воно повинно бути відрегульоване з міліметровою точністю і працювати абсолютно надійно. Щоб це забезпечити, під час монтажу необхідна найвища точність. Навіть найменші нерівності на поверхні контакту можуть стати проблемою – саме тут з'являється наведений нижче практичний приклад. 

Приклад застосування: Аварійна зупинна система в підвісній колії

Через особливості виробничого процесу поверхня контакту, включаючи зварні кронштейни на нових візках аварійної зупинної системи, не є повністю рівною, і іноді між аварійною зупинною системою та візком утворюється зазор у кілька міліметрів. Однак, особливо у випадку елементів, критичних для безпеки, таких як аварійна зупинка, точне припасування та безпечне з'єднання є ключовими для надійної роботи. Нижче наведено приклад застосування аварійної зупинки в підвісній канатній дорозі:

Крок 1: Підготовка поверхні -> Поверхню контакту з порошковим фарбуванням візка шліфують і очищають засобом WEICON Cleaner S, щоб забезпечити хорошу адгезію ливарної маси.

Крок 2: Підготовка форми -> Сталеву форму також очищають і покривають антиадгезійним засобом WEICON Mold Release Agent (FTM F1000), щоб запобігти прилипанню лиття WEICON WR до поверхні контакту після затвердіння, що унеможливлює його подальше видалення.

Крок 3: Нанесення WEICON WR -> Формову пластину заповнюють матеріалом WEICON WR, а потім притискають до контактної поверхні, щоб маса точно припасувалася до нерівної форми, утворюючи рівну контактну поверхню, яку також можна назвати виливком.

Крок 4: Залишення для затвердіння -> Після затвердіння пластину форми видаляють. Епоксидна смола WEICON WR залишається на поверхні контакту, утворюючи оптимальну, рівну і добре прилягаючу опорну поверхню для аварійного вимикача перенапруги.

Крок 5: Монтаж аварійного обмежувача -> Аварійний обмежувач тепер встановлений на цій новій плоскій поверхні. Після затягування гвинти ущільнюються або позначаються клеєм для різьблення (жовтим кольором).

Ефективне рішення, що забезпечує безпечну експлуатацію

Встановлення аварійної зупинки в підвісній канатній дорозі ставить високі вимоги до точності та надійності. Застосоване рішення забезпечує безпечне з'єднання навіть на нерівних поверхнях. Антиадгезивний засіб дозволяє видалити аварійну зупинку з кріплення після лиття. Це усуває необхідність приклеювання до виливки, що є очевидною перевагою в плані технічного обслуговування та контролю. Цей метод є стандартним для модернізації старих візків до сталевих пристроїв аварійної зупинки, оскільки сталеві пристрої аварійної зупинки виявилися невигідними для моніторингу колії за допомогою датчиків. Це вдалий приклад того, як передові технології та прості засоби можуть привести до стійкого та безпечного рішення в процесі поточної експлуатації.