Зміст

Охолодження гумових валів під час шліфування — запорука збереження геометрії

Приклад із практики — Як ми стабілізували процес шліфування гумових валів завдяки охолодженню повітряним потоком?.

Чому стабільна температура гумових валків є такою важливою?.

Поточний процес: перерви, ручне продування та нестабільна якість шліфування.

Вдосконалений процес: випробування форсунок та вибір оптимального рішення.

Впроваджені продукти.

Де ще це рішення може бути корисним?.

 

Охолодження гумових валів під час шліфування — запорука збереження геометрії

Приклад із практики — Як ми стабілізували процес шліфування гумових валів завдяки охолодженню повітряним потоком?

На підприємстві з регенерації друкарських валів одним із найважливіших етапів виробництва є прецизійне шліфування гумових поверхонь. На цьому етапі валу надають специфічну веретеноподібну форму зі строго визначеною геометрією. Цей процес вимагає найвищої точності – кожен мікрометр має значення, а будь-які відхилення можуть спричинити помилки під час подальшої роботи валика в друкарських машинах.

Найбільшою проблемою виявилося надмірне нагрівання гуми під час шліфування, що призводило до її теплового розширення, а отже, до зміни розмірів оброблюваної деталі.

Чому стабільна температура гумових валків є такою важливою?

Під час шліфування:

• гума швидко нагрівається,
• збільшує свій об’єм,
• змінює геометрію валка,
• унеможливлює дотримання розмірних допусків,
• змушує переривати процес.

Це призводило до:

• відсутності повторюваності,
• ризику деформації,
• збільшення витрат на роботу,
• неточності кінцевого профілю.

Щоб зберегти точність обробки, поверхня валика повинна залишатися холодною та стабільною за температурою.

Поточний процес: перерви, ручне продування та нестабільна якість шліфування

До оптимізації клієнт:

• робив перерви в шліфуванні, щоб вал охолов,
• намагався охолоджувати поверхню за допомогою пістолета для продування,
• весь процес тривав довше і був важким для контролю,
• оператори були схильні до опіків поверхнею вала після обробки.

Незважаючи на використання ручного обдуву, повітря не направлялося точно в місце шліфування – а охолодження було недостатнім і малоповторним.

Вдосконалений процес: випробування форсунок та вибір оптимального рішення

Ми провели випробування двох рішень:

1) Форсунка TV-R-AL-18 – дуже ефективна, але занадто гучна

• чудово охолоджувала,
• оператори висловили зауваження щодо шуму.

2) Сопло DJPN – ефективне та акустично комфортне

• забезпечувало стабільний, спрямований потік повітря,
• було значно тихішим,
• дозволяло здійснювати точне точкове охолодження.

Саме це рішення було обрано для впровадження.

Впроваджені продукти

• Сопло DJPN-AL-E-0500
• Кріплення FH-P-14-AA-150
• Швидкороз'ємний з'єднувач 8860 1/4"
• Гнучкий спіральний шланг, що дозволяє вільно регулювати кут подачі повітря.

Оператори також отримали дросельний клапан для регулювання сили повітряного потоку залежно від:

• типу відновлюваного вала,
• твердості гуми,
• кількості матеріалу, що підлягає шліфуванню.

Як це рішення покращило процес шліфування?

Після встановлення сопла DJPN:

• вдалося підтримувати постійну температуру поверхні валка,
• валки більше не деформуються внаслідок нагрівання,
• збереження геометрії стало можливим на кожному етапі обробки,
• процес може відбуватися безперервно, без простоїв,
• оператори не наражаються на опіки,
• потік повітря потрапляє точно в зону шліфування.
• Переваги впровадження

Переваги впровадження

Підтримка точної геометрії ґрунтових котків	Безперервна робота без переривання процесу	Усунення ризику опіків для операторів
Стабільна температура матеріалу	Більша повторюваність і точність регенерації	Проста інтеграція з існуючими машинами

Де ще це рішення може бути корисним?

Система охолодження повітряним потоком DJPN ідеально підходить для:

• шліфування гумових, металевих та композитних деталей,
• обробки термочутливих компонентів,
• охолодження лез, валів, втулок, форм,
• прецизійних процесів обробки, де теплова деформація є проблемою.

Це рішення підходить скрізь, де температура матеріалу впливає на його геометрію, допуски або безпеку операторів.

Коментар експерта:

Цікавим є ще один невеликий, але дуже важливий аспект цього процесу… а саме економія повітря в процесі продувки. У цьому випадку 80 або 140 літрів на хвилину (залежно від версії) при тиску 4-6 бар. Класична продувка пістолетом передбачає витрату повітря на рівні 500 літрів на хвилину. Подібна ситуація і з класичною гребневою (багатоканальною) форсункою – витрата становить 360–500 л/хв при тиску близько 6–7 бар, але крім витрати повітря шум пістолета або гребневої форсунки є значно більш неприємним.